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最新《班轮运输实务与法规》复*整理资料

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精品文档 《班轮运输实务与法规》知识要点 一、班轮运输导论 (一)中国航运史 衣衫褴褛的秦汉时期——人口:3000 万至 5000 万,GDP265.5 亿美元,占世界比重的 26% 极尽繁荣的唐宋时期 由盛转衰的明清时期:郑和下西洋 一声叹息的*代航运:基本为外国航运公司垄断、仅存在轮船招商公司 英国:怡和洋行、太古集团;美:旗昌洋行 开始复兴的现代航运:中远集团——1961 年 4 月 27 日、中海集团——1997.7.1 (二)西方航运史 第一节地理大发现之前的世界航运 人类最早的航海活动:埃及发达的造船业、罗马帝国的航海贸易、汉萨同盟的航海贸易 第二节 地理大发现之后的航海贸易 1、1987 年葡萄牙人迪亚士组织船只沿着非洲海岸向南到好望角 2、1949 年 7 月达伽马从里斯本出发,11 月到达好望角,并向北航行 3、葡萄牙人发现的南向航线,是唯一正确的“海上丝绸之路”向西寻找中国。 4、1492 年哥伦布向西航行 70 天到达美洲 古代和*代航海的主要风险 1、 自然力量——海洋不容易驾驭 2、 食物 班轮运输的出现 1807 年 8 月 17,罗伯特富尔顿成功地将“克莱蒙特号”投入到纽约阿尔巴尼城的航线上, 船舶开始有了自己的动力,并有了铁的构想 蒸汽机船的出现,使得远洋运输出现了班轮运输和租船运输 二、班轮运输实务 (一)班轮运输的主体 1. 国际航运企业 马士基——MAERSK——丹麦 地中海航运公司——MSC——瑞士日内瓦 达飞轮船——CMACGM——法国马赛 长荣集团——EMC——台湾 赫伯罗特货柜航运——HPL——汉堡、不莱梅 汉堡南美航运公司——HAM-SUD——汉堡 韩进集团——韩国 商船三井——MOL——日本 2. 进出口企业 中国石油化工有限公司 中国石油天然气集团公司 深圳富士康公司 鸿富锦精密电子 中国中化集团公司 达丰(上海)电脑有限公司 昌硕科技(上海)有限公司 精品文档 精品文档 深圳华为公司 中国海洋石油总公司 中国第一汽车集团 3. 货物运输的中介人 货运代理企业——报关行业 无船承运企业——因为集装箱有拼箱的需求 租船经纪企业 船舶代理企业 4. 行业组织 班轮工会、运价联盟 (二)班轮运输的客体 1. 船舶 集装箱船和件杂货船 集装箱船分为:全集装箱船、半集装箱船 特点:装卸速度高、停港时间短,大多采用高航速 1 海里=1.8 公里 件杂货船主要运载成包、成箱、成捆的货物 越过船舷是杂货船责任的界限 2. 件杂货及集装箱 件杂货——包装货、裸装货,是可以计件的货物,也就是普通货物 集装箱,具有一定强度,刚度和规格专供周转使用的大型装货容器 集装箱的标准——13 种 宽度均一样——2438mm 长度四种——12192mm 9125mm 6058mm 2991mm 高度有三种——2896 2591 2438 TEU——20 尺柜 FEU40 尺柜 FHC40 高柜 六块铁板:顶板、前端、底架叉槽、侧板、后端 冷藏集装箱 专门为运输要求保持一定温度的冷冻或低温货而设计的集装箱,造价高、运价高 3. 运费 海运费:按班轮运价表的规定计算,不同的班轮公司,不同轮船价格会不一样 班轮运费:基本费+附加费 例:4 载 6——星期四之前要报关完毕,星期六开船 常见附加费: 燃油附加费 BAF 货币贬值附加费 CAF 转船附加费 直航附加费 超重附加费、超长附加费、超大附加费 港口附加费 港口拥挤附加费 选港附加费 变更卸货附加费 绕航附加费 集装箱码头装卸作业费 精品文档 精品文档 (三)班轮运输的内容 1. 货物的交接方式 码头收货 集中装船 集中卸船 码头交货 集装箱货物的交接过程: 货物拼箱——货运场站 CFS(无船承运人拥有)——码头堆场 CY 目的地港的 CY——目的 地港的 CFS——拆箱 每一个交接点都是风险转移点 2. 国际贸易术语:买卖合同中的运输条款 E 组 卖方责任轻 EXW 工厂交货 …指定地点 F 组 承运人是买房雇佣的 FCA 交至承运人 、、、、、指定地点 FAS 船边交货 、、、、、制定装运港,不适用多式联运,风险在船边发生转移 FOB 船上交货 、、、、、制定装运港,不适用多式联运,船舷作为风险的转移点 C 组 承运人是卖方组织的 CFR 成本加运费 、、、指定目的港 CIF 成本、保险加运费付至 风险转移在船舷 CPT 运费付至 、、、指定的目的港 CIP 成本、保险付至 、、、指定目的港 D 组 卖方责任重,承运人为卖方组织 DAF 边境交货 地 DES 目的港船上交货 只适用于海边、风险转移在目的港船舷 DEQ 目的港码头交货 DDU 未完税交货 地 DDP 完税后交货 地 3. 运输单证及其流转 1) 承运人公布运价和船期表 2) 托运人填写托运单 3) 承运人签署托运单,发出装货联单 4) 托运人填写装货联单后交还承运人 精品文档 精品文档 5) 承运人审核并留下第一联后,将剩余单据交还托运人 6) 托运人把第二联装货单交给海关,办理出口手续 7) 托运人凭盖有效章的装货单和第三联收货单,要求承运人装船 8) 装船后,现场理货人员进行理货,在装货单上签章确认,并连同收货单一起交给大副 9) 大副审核后留下装货单,在收货单上签章,并把收货单退还托运人 10) 托运人凭收货单到承运人处换取已装船提单 11) 托运人将提单交给收货人 12) 收货人凭提单到承运人处换取提货单 13) 收货人凭提单到码头提货 集装箱设备交接单既是一种交接凭证,又是一种发放凭证——能证明集装箱是完好的,不能 证明货物是否完好,但说明货物损坏与集装箱无关。 出口货物报关单——向货主所要——海关盖章完好——证明进出口货物的价格 三、班轮运输法律 (一)海上货物运输合同的订立与效力 1. 合同的订立 托运人向船公司送达已填妥的托运单 OR 委托书,合同成立 承运人在托运人的托运单上签字后,合同成立 委



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